船木细木技艺是浙江省省级非物质文化遗产，源自舟山群岛悠久的海洋渔文化，该技艺以退役或废弃的老船木为主要材料，凭借匠人精湛的手工技艺，将历经风浪侵蚀的船板、船骨等转化为家具、摆件、装饰品等实用与艺术兼具的作品，船木因长期浸泡海水，质地坚硬、纹理独特，自带沧桑美感，舟山匠人遵循传统工序，经选材、干燥、设计、雕刻、打磨等多道环节，赋予老船木新的生命，既传承了海岛造船文化，也体现了变废为宝的生态智慧。

省级非遗，舟山传统船木工艺

东海之滨，潮起潮落，千帆竞渡，在浙江舟山这片被蔚蓝海水环抱的群岛之上，有一门古老而精湛的手艺，历经数百年风雨洗礼，依然在匠人粗糙的掌纹间熠熠生辉，它以木为骨、以海为魂，将一棵棵沉默的树木化作劈波斩浪的舟楫，又在岁月流转中蜕变为承载文化记忆的艺术珍品，这便是舟山传统船木工艺——一门被列入国家级非物质文化遗产名录的省级瑰宝,一段镌刻在木头纹理中的海洋传奇。

千年舟楫，源远流长

舟山的造船史，几乎与这座海岛的文明史等长，千百年来，舟山人以海为田、以船为家，在与风浪的搏斗中锤炼出一套完整而精密的木船建造体系，早在唐宋时期，舟山沿海便已有造船活动的记载，而到了明清，随着渔业的兴盛和海上贸易的繁荣，木帆船修造业更是达到鼎盛，在这片海岛上，无数能工巧匠以斧凿为笔、以船木为纸,书写着属于吴越海洋文化的壮丽篇章。

其中最具代表性的，当属创立于1900年的岑氏木船作坊，创始人岑明锡最初打造的是小型木帆渔船，第二代传人岑阿友于1915年开始建造大中型木帆船，第三代传人岑全富于1953年继承祖业并扩大生产规模，第四代传人岑国和、岑武国兄弟于1975年正式成为造船传人，四代人薪火相传，累计建造各类木帆船逾千艘，堪称舟山木船制造技艺的活化石，2008年，"传统木船制造技艺"正式入选第二批国家级非物质文化遗产名录，岑国和被认定为国家级代表性传承人,这门手艺从此获得了国家层面的认可与保护。

四十七道工序，道道见匠心

舟山传统船木工艺绝非简单的"锯木成舟"，而是一套涵盖设计、放样、放龙筋、制配底壳等十六个主要环节、总计多达四十七道工序的复杂技术体系，从选材开始，便讲究曲直木料区别取用——什么部位用直纹、什么部位用曲纹，皆有严格章法，施工中，斧、刨、凿等传统手工具灵活兼施，木料的榫接、搭接因地制宜，钩子、穿钉、螺栓配套安排合理，油灰捻缝更是细致到位，这些数百年传承下来的手工技艺,每一道都凝聚着前人的智慧结晶。

在船木细木技艺的核心环节中，榫卯结构堪称灵魂所在，不同于现代工业的钉接焊接，传统木船以榫卯咬合为连接方式，通过木材上的缺口和孔缝精密配合，既保留了老船木的天然纹路与质感，又赋予船体极强的结构韧性，这种"以木制木、以柔克刚"的哲学，正是中国传统造物思想的生动体现，船身细部如船尾、船头、甲板等处，还装饰有传统的精细木雕工艺和民间绘画，将实用功能与审美意趣完美融合,形成了浓郁的吴越海洋文化特色。

造船所使用的工具同样独具匠心，龙锯、拉缝锯、长短锤等专用工具，皆是匠人们在长期实践中打磨而成，每一件都带着岁月的包浆和使用的温度，这些工具不仅是劳动的延伸,更是技艺传承的物质载体。

绿眉毛出海，古船焕新生

在岑氏木船作坊的众多作品中，最负盛名的当属仿宋"绿眉毛"三桅木帆船。"绿眉毛"最早出现于宋代，是中国古代"四大名船"之一，曾随郑和七下西洋，是浙船的代表船型，岑国和参照宋代"绿眉毛"船的制造标准进行复原，打造出的"绿眉毛"号成为舟山乃至全国第一艘具有航海能力和资质的仿古木帆船，这艘船现陈列于浙江省非物质文化遗产馆，开馆后便成为热门打卡点,以其雄健的身姿向世人诉说着舟山海洋文化的辉煌过往。

除"绿眉毛"外，岑国和还打造了仿唐"鉴真"号三桅木帆船、仿唐代"不肯去观音"号古船、仿清代皇家游船"安福舻"号以及仿明福船等多艘仿古船，其中仿明福船收藏于上海市中国航海博物馆，岑氏木制船模"不肯去观音号"和"耆英号"长九十厘米、宽三十厘米、高八十厘米，制作精良，2004年研制的郑和二千料宝船船模更被国家博物馆收藏，足见其工艺之精湛、艺术之高超。

船模方寸间，乾坤大世界

如果说大船是匠人与大海的对话，那么船模便是这场对话的精致缩影，舟山船模制作工艺纷繁庞杂，每一艘都严格按原船比例缩小制作，工匠们不仅要精确还原外形和内部结构，还要在船头、船尾、门窗、围栏及舱内等部位雕饰精美的吉祥图案，制作小型船模需数日，中型船模需半月，大型船模则需一月左右，这些船模做工精良、装饰性强、观赏性高，本身便蕴含着深厚的船舶文化,具有极高的艺术价值和收藏价值。

在舟山，船模技艺的传承同样面临挑战，省级非遗代表性传承人钱兴国守着这份手艺已有数十载，他坦言，制作船模耗时费力，收入却不稳定且微薄，难以支撑传承人全身心投入，不少年轻人因此望而却步，正是这些坚守者的执着,让古老的技艺在新时代依然保有生命力。

从渔村到世界，非遗活态传承

面对时代变迁带来的冲击，舟山传统船木工艺并未固步自封，而是在"传统不守旧，创新不忘本"的理念下积极探索转型之路，岑国和建立了中华古帆船研究制作中心，集木帆船建造、展示及旅游休闲为一体，作为传承展示基地，他经常走进中小学校、文化礼堂授课传播技艺，并设计开发了一系列船模文创产品以吸引年轻群体，他还计划打造"舟船文化主题公园"，将传统技艺发展为集古帆船科、教、研、产于一体的产业链。

在产业层面，岑氏木船作坊所造仿古船已应用于昆明滇池、江苏太湖等国内旅游景区，年产值超过一千万元，仿古船及船模更被美国、日本、新加坡等多国博物馆收藏，让舟山的海洋文化走向了世界舞台，2018年，岑国和赴阿联酋领取"最佳文化遗产实践奖",这是国际社会对舟山传统船木工艺的高度肯定。

兴化竹泓木船、常熟古船制作等兄弟技艺也在各自的土地上蓬勃发展，兴化市竹泓木船文化产业有限公司于2024年被认定为国家级非物质文化遗产生产性保护示范基地，2023年开票销售达二点五亿元，总交易额近七亿元，带动超一千二百人就业，常熟浒浦的韦文喜老人穷其一生研究古船制作，其作品被中国国家博物馆等多家机构收藏，甚至出口美国和波兰，开当代向国外出口古沙船之先河，这些案例共同证明，传统技艺完全可以在现代社会中找到自己的位置,焕发新的光彩。

守艺之路，任重道远

我们也必须清醒地看到，传统船木工艺的传承依然面临严峻考验，从业人员减少、年轻人兴趣不高、老手艺人逐渐退出——这些困境并非舟山独有，而是全国非遗项目的共同命题，正如省级传承人杨良盾所言："这门手艺的精髓包括选料的眼光、画弧的手感、缝舱的力度等，如果不跟着师傅磨炼个三五年，根本学不到家。"口传心授、父子相传、师徒相授的传统传承方式,在快节奏的现代社会中显得尤为脆弱。

但希望从未熄灭，从研学基地的蓬勃发展到文创产品的推陈出新，从博物馆的陈列展示到国际舞台的文化交流，舟山传统船木工艺正在以更加多元的方式走进公众视野，那些在木屑与海浪声中坚守的匠人们，用粗糙的双手守护着文明的根脉,用精湛的技艺续写着蓝色的传奇。

木头不语，却记载着千年的风浪；匠人无声，却传承着不灭的薪火，舟山传统船木工艺，这门省级非遗、国家级瑰宝，正以其独特的魅力告诉世界：真正的传承，不是将技艺封存在玻璃柜中供人瞻仰，而是让它活在人的手中、活在时代的脉搏里、活在每一艘驶向未来的船上。

承汉唐雄浑气韵，守世代匠人初心，汉匠古建作为深耕古建全产业链的综合型企业，将规划、设计、营造、修缮与装饰装修融于一脉，让每一块砖石都承载跨越千年的文明温度。从巍峨宫阙到江南园亭，从繁复雕饰到素朴砖瓦，汉匠人以指尖技艺接续历史脉络，以极致标准守护传统根脉，在现代生活里重焕东方建筑美学的恒久生命力。

船木细木技艺作为舟山传统船木工艺,已被列为省级非遗，它承载着舟山深厚的历史文化底蕴。

舟山依海而生,船木工艺源远流长，船木细木技艺巧妙地将废弃船木进行再利用，通过精湛的工艺，打造出独具特色的木器，工匠们凭借丰富经验和高超技艺，把原本粗糙的船木雕琢成精美的物件，这些作品不仅保留了船木历经风雨的沧桑质感，更展现出独特的艺术魅力，它既体现了舟山先辈们的智慧与勤劳，也成为了传承地域文化的重要载体，吸引着众多人关注和研究这一珍贵的传统技艺，使其在新时代焕发出新的生机与活力。