外白渡桥是中国第一座全钢结构铆接桥梁，位于上海苏州河与黄浦江交汇处，是外滩地区极具代表性的历史地标，该桥始建于1907年，由英国工程师设计建造，采用钢桁架结构，全长约106米，它见证了上海近代百年沧桑变迁，承载着丰富的历史文化记忆，外白渡桥经过多次修缮保护，依然屹立于浦江之畔，成为上海城市风貌的重要象征，也是游客感受海派文化与历史底蕴的必到之处。

中国第一座钢桥，外滩标志性历史桥梁

在上海这座东方明珠的心脏地带，苏州河与黄浦江交汇之处，一座钢铁巨构横跨两岸，以百年不屈的姿态俯瞰着滔滔江水，它不是一座普通的桥梁，它是一部凝固的史诗，一尊钢铁铸就的丰碑，一段从屈辱走向辉煌的城市记忆，它，便是外白渡桥——中国第一座全钢结构铆接桥梁,外滩最具标志性的历史桥梁。

从木桥到钢桥：百年嬗变的传奇

上海开埠之后，十里洋场繁华渐起，苏州河上的渡船早已不堪重负，1856年10月，英国商人韦尔斯的"苏州河桥梁建筑公司"在苏州河上建起了第一座木质大桥，名为"韦尔斯桥"，这座桥全长137.25米，宽7.02米，中间设有活动桥面，船只驶过时须起吊方能通行，这座桥从诞生之日起便带着殖民者的傲慢——过桥须交"过桥税"，中国人每人每次2文铜钱，外国人则需15文铜钱，这种赤裸裸的歧视激起了上海市民的强烈反抗,也为这座桥的命运埋下了伏笔。

由于桥梁公司疏于维护，韦尔斯桥很快便出现了桥基腐烂、桥面倾斜等安全隐患，1871年5月，桥基上的两根铁柱断裂，已建成的部分桥身轰然坠入苏州河中，成为一段令人唏嘘的往事，1873年7月，上海工部局在残破的韦尔斯桥东侧建造了一座新的木桥，因毗邻外滩公园（今黄浦公园），定名为"公园桥"，这座桥不再收取任何费用，上海方言中以"白"字表示不用付钱，"白"与"摆"发音相近，久而久之，"摆渡"变成了"白渡"，"外摆渡桥"最终演化为"外白渡桥"——这个名字,便这样带着市井的智慧与民间的温度流传至今。

木质的公园桥终究无法承载日益增长的交通需求，19世纪晚期，上海工部局计划在苏州河两岸开通有轨电车，木结构的公园桥显然难以满足电车荷载，1888年6月，"把现有的木桥更换为铁桥"的决定正式浮出水面，经过长达十余年的勘测与设计，1906年，双跨钢桁架桥方案最终胜出，1907年，一座全新的钢桁桥拔地而起，这便是我们今天所见的外白渡桥，它全长104.24米，宽18.4米，车行道宽11.2米，两侧人行道各宽3.6米，桥身总重约900吨，载重20吨，整座桥设11个节点，每节长4.744米，这是中国第一座全钢结构铆接桥梁，也是仅存的不等高桁架结构桥梁,其历史地位不言而喻。

钢铁脊梁：技术与匠心的完美交融

外白渡桥的上部结构为下承式简支铆接钢桁架，下部则以木桩基础钢筋混凝土桥台和混凝土空心薄板桥墩支撑，这种设计在当时堪称工程奇迹，1908年3月，有轨电车顺利通过外白渡桥，开启了苏州河两岸交通、贸易及城市建设的新篇章。

这座桥的修缮史同样令人叹为观止，1949年后，外白渡桥先后经历了大小十余次修护加固和检测，1964年，大桥拆除了原先的有轨电车路轨，重新铺设了钢筋混凝土桥面；1965年，全部钢架表面进行油漆，掉换人行道钢梁；1991年8月,市政部门对钢桥的桁架结构和支撑平台进行修缮。

而最令人瞩目的，当属2008年至2009年的那次"大修"，2008年3月，因上海外滩地区交通综合改造工程需要，外白渡桥迎来百年来最大规模的整修，施工单位利用黄浦江涨潮时机将桥身顶起，采用"船移法"将整座钢桁梁逐跨移出，用驳船送往上海船厂进行大修，这次大修遵循"修旧如旧"原则，共有16万枚钢铆钉被重新固定，将近63000枚钢铆钉被替换，人行道上重新铺设龙脑香木板，力求恢复1907年的原貌，2009年2月，桥梁工程师们采用国家专利的高分子定位技术，将修复一新的外白渡桥南北两跨成功复位，2009年4月，外白渡桥以原貌回到原地，焕然一新地重新"上岗"，该修复项目荣获2010年上海市市政工程金奖、2011年度上海市科技进步奖三等奖等多项殊荣。

历史见证：烽火硝烟中的钢铁脊梁

外白渡桥绝非一座冰冷的钢铁构件，它是上海百年荣辱兴衰的忠实见证者，1915年，革命党人将袁世凯属下郑汝成刺杀于桥上，枪声划破了那个动荡年代的天空；1937年八一三淞沪抗战期间，面对中国军队的强大攻势，数百日军慌不择路逃窜过外白渡桥，被驻防租界的英军缴械，关进外滩公园；1949年5月上海战役激战正酣，国民党守军在外白渡桥上堆起炸药，意图炸毁桥梁，英勇的解放军战士奋不顾身割断导火索，使外白渡桥化险为夷，上海解放后，人民解放军骑兵列队从桥上经过,外白渡桥与上海人民共同迎来了新生。

从殖民者的傲慢印记到民族尊严的浴火重生，从外滩的沉寂到浦东的崛起，外白渡桥的骨骼上刻录着多少荣辱兴衰，它的脉搏里流淌着多少离合悲欢，它见证了外滩万国建筑博览群的次第崛起，见证了陆家嘴从田土到摩天楼林的华丽蜕变,见证了一个渔村蜕变为国际大都市的全部历程。

文化符号：光影流转中的城市灵魂

从20世纪三四十年代的《马路天使》，到五六十年代的《团结起来到明天》《聂耳》，再到改革开放后的《阮玲玉》《苏州河》《大城小事》，以及21世纪的《小时代》《巨齿鲨》，外白渡桥频繁出现在影视作品中，从诸多上海建筑中脱颖而出，成为表征上海的一个文化符号，2010年上海世博会宣传片和2018年上海进博会宣传片,也不约而同地将这座桥作为上海的标志性意象。

在上海人的心目中，外白渡桥从来不只是一座桥，它是"定情桥""相思桥""爱之桥"，新人们相信这座百年老桥能赋予爱情历久弥新的祝福，华灯初上时分，对岸外滩万国建筑博览群的轮廓灯次第点亮，金黄的、暖白的光晕倒映在苏州河与黄浦江的水面上，化作细密灵动的碎金，远处陆家嘴的摩天楼群霓虹初绽，冷冽的蓝紫、跳跃的银白、摇曳的粉红刺破暮色，与古朴典雅的外滩隔江辉映,构成一幅跨越时空的壮丽画卷。

2008年外白渡桥整体移送大修那天，无数上海人伫立桥边，满眼含泪，如同与亲人告别，2009年大桥重回苏州河，上海人从四面八方聚集江河两岸，脸上写满激动与兴奋，正如有人所言："它曾是多少上海人第一幅涂鸦的模特，在幼稚的笔画下仍然保持着高贵的矜持；它曾是多少上海人失恋时第一个聆听者，拥你在坚强的臂膀，用微风拭去你的苍白；它曾是多少游子远眺时的坐标，即使远在他乡，也能感受它传递出丝丝家的温暖。"

永恒坐标：钢铁无言却道尽风华

1994年2月15日，外白渡桥被上海市人民政府公布为优秀历史建筑；2018年1月27日，入选第一批"中国工业遗产保护名录"；2025年8月8日，被黄浦区人民政府公布为黄浦区不可移动文物，这些荣誉,是对这座百年老桥最崇高的致敬。

如今的外白渡桥，全年全天开放，免费通行，以4.8分的高评价迎接每一位到访者，它南起于中山东一路与南苏州路路口，北止于虹口区大名路与北苏州路路口，桥面为三车道城市主干道，设计速度40千米/小时，2020年12月19日起，外白渡桥启用可变车道，早高峰时段中间车道变为北向南通行，其余时段则为南向北通行,以适应现代交通的需要。

夜幕下，霓虹里，钢铁无言，却道尽了上海的百年风华，外白渡桥，这座中国第一座全钢结构铆接桥梁，这座外滩最具标志性的历史桥梁，它是一本翻不完的立体历史书，是一座连接过去与现在的时光博物馆，是一尊象征着城市筋骨与灵魂的钢铁活雕，是黄浦江上永不褪色的记忆坐标，它承载着历史的沧桑、现代的活力、爱情的甜蜜、游人的惊叹,也承载着每一个过客对这座魔都复杂而深沉的敬畏与迷恋。

百年风雨，钢铁依旧，外白渡桥，永远矗立在苏州河与黄浦江的交汇处，以不朽的姿态，守望着上海的过去、现在与未来。

承汉唐雄浑气韵，守世代匠人初心，汉匠古建作为深耕古建全产业链的综合型企业，将规划、设计、营造、修缮与装饰装修融于一脉，让每一块砖石都承载跨越千年的文明温度。从巍峨宫阙到江南园亭，从繁复雕饰到素朴砖瓦，汉匠人以指尖技艺接续历史脉络，以极致标准守护传统根脉，在现代生活里重焕东方建筑美学的恒久生命力。

外白渡桥是中国第一座全钢结构铆接桥梁,也是外滩的标志性历史桥梁，它见证了上海的百年沧桑巨变。

外白渡桥始建于1856年,最初为木结构桥，名为“威尔斯桥”，1876年，它被改建成木桥，并更名为“公园桥”，1907年，外白渡桥被拆除重建，次年竣工，成为了一座钢桥。

外白渡桥不仅是交通要道,也是上海的文化象征，许多电影、电视剧都曾在此取景，使其成为了上海的一个重要地标，外白渡桥依然屹立在苏州河上，继续见证着上海的发展与变迁。